岐阜县的EV（电动汽车）补贴的特点是「4月即告罄」。县级没有面向个人的补贴（仅有面向事业者的充电基础设施补贴）；市町村层面，飞驒市的20万日元已于4月16日截止受理，海津市的10万日元也已结束，岐阜市则根本没有补贴。也就是说，2026年度后半的现在实际可用的，只有国家CEV补贴（EV最高130万日元）和汽车税减免。本文连同为了争取明年度市町村名额的「4月开跑冲刺」准备方法一并进行梳理。
岐阜县的EV补贴要按「两层结构」来理解
CEV补贴（购车的主角）
个人、法人均可使用的国家补贴。2026年度EV最高130万日元等，金额最大。
飞驒市20万日元已于4月16日结束
飞驒市（20万日元・以同意灾害时供电协作为要件）4月16日结束，海津市10万日元也已结束。岐阜市无补贴。
县级无面向个人的补贴
县里实施的仅是充电基础设施（面向事业者）。没有面向个人的购车补贴。
【国家】CEV补贴2026年度（购车的主角）
「最高130万日元」是上限。补贴金额根据车辆环保性能等评价按车型确定。申请在预算用完后即告结束，获得补贴的车辆原则上有4年的保有义务，期间内转让车辆可能需要退还补贴。所购车辆的准确补贴金额请以次世代汽车振兴中心公布的数额确认。
关于CEV补贴的整体情况及全国状况，请参阅47都道府县EV补贴汇总。
【岐阜县】没有面向个人的县级补贴
岐阜县没有面向个人的EV购车补贴。县里实施的以目的地充电设备补贴等面向事业者的项目为主。个人的基本组合是国家CEV补贴＋市町村补贴——但岐阜的市町村名额在年度初即告罄的倾向极为明显。
【市町村】飞驒市「4月16日结束」・海津市也已结束・岐阜市没有
| 市 | 2026年度的状况 |
|---|---|
| 飞驒市 | EV20万日元・PHEV10万日元（自令和8年度起扩大对象范围）。以同意在灾害时向避难所等供电协作为要件的独特设计。人气很高，已于2026年4月16日截止受理 |
| 海津市 | EV・FCV10万日元／PHEV5万日元。令和8年度的受理已结束 |
| 岐阜市 | 面向个人的EV购车补贴未能确认 |
飞驒市从开始受理到截止仅约两周。要在岐阜使用市町村补贴，请务必在3月内确定车型、报价和材料，并在4月1日当周提交申请。
也要确认EV的「税金」（汽车税减免）
除补贴外，EV免征汽车税环境性能割（2026年度税制改革已决定废止该制度本身），次年度的汽车税种别割根据绿色化特例大约减免75%。详情请参阅EV的税金与汽车税制改革2026。
补贴要缴税吗？
个人获得的EV补贴按一时所得处理。由于每年有50万日元的特别扣除，与其他一时所得合计在每年50万日元以内则不征税。国家和自治体的补贴加起来通常也在此范围内，但在同一年获得多项大额补贴时请注意合计金额。事业用车的处理不同，请咨询税理士等专业人士。
今天要做的事
今天要做的事
- 在次世代汽车振兴中心的一览表中确认候选车型的国家CEV补贴金额（不是「最高130万日元」，而是自己那辆车的金额）
- 在居住地市町村的官方网站搜索「EV 補助金」；由于岐阜的市町村名额会在4月即告罄，请确认明年度的准备时机以及预算余额和受理状况
- 从交车时间倒推安排申请日程（确认登记日、申请期限、预算耗尽这3点）
常见问题
Q. 现在在岐阜县买EV能用哪些补贴？
A. 截至2026年度后半，国家CEV补贴（EV最高130万日元）和汽车税减免实际上就是全部。飞驒市、海津市的名额已在年度初结束。
Q. 飞驒市的「灾害时供电协作」是什么？
A. 同意在灾害时在避难所等场所用EV供电，是获得补贴的要件。这一设计将EV定位为地区的应急电源，明年度很可能仍是同样的要件。
Q. 岐阜市真的没有补贴吗？
A. 截至2026年8月，尚未确认到岐阜市有面向个人的EV购车补贴。年度中途也可能新设，请定期查看市的官方网站。
Q. 明年度抢到市町村名额的诀窍是？
A. 在3月内确定车型和报价，并提前准备好所需材料（住民票、纳税证明等）的清单。像飞驒市这种两周即告罄的名额，实际上必须在4月1日当周提交申请。
参考链接（出处）
※ 补贴的金额、要件、受理状况为截至2026年8月的信息。视预算使用情况可能提前结束。申请前请务必在各官方网站确认最新信息。