在北海道购买EV（电动汽车）时，补贴从哪里来？结论是：2026年度（令和8年度）的北海道为「道级没有面向个人的购车补贴。以国家CEV补贴（EV最高130万日元）＋札幌市等市町村的加码补贴」的组合。不过，札幌市的EV名额（10万日元，满足条件可乘1.5倍）已于6月8日因预算用尽停止受理，函馆市也从令和8年度起将EV排除在补贴对象之外，道内同样是「先到先得」的一年。本文基于2026年度的信息，梳理还有哪些可以利用，以及下一年度该如何行动。
北海道的EV补贴要按「两层结构」来理解
CEV补贴（购车主力）
个人、法人均可使用的国家补贴。2026年度EV最高130万日元等，金额最大。
札幌市6月预算用尽
札幌市的EV补贴10万日元（满足条件乘1.5倍）已于2026年6月8日停止受理。函馆市从令和8年度起将EV排除在对象之外。
道级没有面向个人的补贴
道级没有面向个人的购车补贴（次世代汽车振兴中心的一览中也未收录）。以国家＋市町村的组合为准。
【国家】CEV补贴2026年度（购车主力）
「最高130万日元」是上限。补贴金额根据车辆的环保性能等评估按车型确定。申请在预算用尽后即告结束，获得补贴的车辆原则上有4年的持有义务，在此期间内转让可能需要退还补贴。所购车型的准确补贴金额请以次世代汽车振兴中心公布的数字为准。
关于CEV补贴的全貌和全国情况，请参阅47个都道府县EV补贴汇总。
【北海道】道级没有面向个人的补贴
北海道没有道级面向个人的EV购车补贴。CEV补贴的执行机构（次世代汽车振兴中心）发布的地方政府支援一览中，也没有收录道级面向个人的购车补贴。2026年度，个人的基本做法是将国家CEV补贴与市町村补贴组合使用。
在寒冷地区，冬季的电耗和暖气对电池的消耗较大，因此在补贴之外，「是否选择大容量电池车型」也是重要的考量。
【市町村】札幌市预算用尽・函馆市将EV排除在对象之外
| 城市 | 2026年度的情况 |
|---|---|
| 札幌市 | EV10万日元・轻型EV5万日元，满足报废注销旧年式车／同时购置V2H／签约100%可再生能源电力方案之一即可获得1.5倍的设计，但EV等名额已于2026年6月8日达到预算上限停止受理（FCV仍在受理中）。车辆本体价格840万日元以上不在对象范围内 |
| 函馆市 | 官方页面明确写明从令和8年度起将EV・PHEV排除在补贴对象之外（仅限太阳能・蓄电池等设备） |
札幌市的1.5倍条件（注销旧车・V2H・可再生能源电力）很可能在下一年度沿用，因此打算明年申请的人，请提前梳理「是否持有超过13年的旧车」「是否愿意切换到可再生能源方案」，这样受理一开始就能立即行动。
EV的「税金」也要确认（汽车税减免）
在补贴之外，EV免征汽车税环境性能割（2026年度税制改革已决定废除该制度本身），次年度的汽车税种别割按绿色化特例减免约75%。详情请参阅EV的税金与2026年汽车税制改革。
补贴本身要交税吗？
个人获得的EV补贴按一时所得（临时所得）处理。由于每年有50万日元的特别扣除，与其他一时所得合计不超过年50万日元就不会被课税。国家和地方的补贴加在一起通常也在此范围内，但在同一年获得多笔大额补贴时请注意合计金额。事业用途的处理方式不同，请咨询税理士等专业人士。
今天要做的事
今天要做的事
- 在次世代汽车振兴中心的一览中确认候选车型的国家CEV补贴金额（不是「最高130万日元」，而是自己那辆车的金额）
- 在所在市町村的官方网站搜索「EV 補助金」；札幌市历年预算都提前用尽，请确认下一年度的受理开始日以及预算余额・受理状况
- 从交车时间倒推安排申请日程（确认登记日・申请期限・预算用尽这3点）
常见问题
Q. 札幌市的补贴还能申请吗？
A. 2026年度的EV・轻型EV名额已于6月8日达到预算上限停止受理（FCV仍在受理中）。下一年度是否实施及受理开始时间请在市官方网站确认，提前做好准备以便受理一开始就能申请。
Q. 札幌市「1.5倍」的条件是什么？
A. 满足以下任一条件，补贴金额即乘1.5倍（EV为15万日元）：注销自首次登记起超过13年的旧年式车、同时购置V2H充放电设备、签约100%可再生能源电力方案。
Q. 我住在函馆市，有EV补贴吗？
A. 函馆市从令和8年度起将EV・PHEV排除在补贴对象之外，仅保留太阳能・蓄电池等设备补贴。国家CEV补贴和汽车税减免将成为支援的主轴。
Q. 在冬季的北海道开EV现实吗？
A. 暖气会增加电池消耗，因此常规做法是以实际续航比目录数值短为前提，选择电池容量有富余的车型。这与补贴是不同的视角，但在选车时请确认冬季的实际续航表现。
参考链接（来源）
※ 补贴的金额・条件・受理状况为2026年8月时点的信息。视预算消化情况可能提前结束。申请前请务必在各官方网站确认最新信息。